Milliós fizetéseket kapnak a BKV vezetői. A legtöbbet Bolla Tibor vezérigazgató keresi, az ő havi illetménye csaknem másfél millió forint, de rajta kívül is több, mint húsz alkalmazottnak jár havi egymillió forint fölötti juttatás. A közlekedési vállalat évek óta görgetett milliárdos tartozását idén vállalta át az állam. A kormány szerint a fizetésekhez semmi közük, a BKV szerint pedig az adófizető állampolgároknak sem lenne megfelelő megoldás, ha alacsonyan fizetett vezetői lennének.

A Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) száz, cégjegyzésre jogosult alkalmazottjából huszonhétnek egymillió forint fölött van a havi alapbére, további tizenegy dolgozónak pedig alig valamivel alatta – tudta meg a nol.hu a birtokába került dokumentumból. További huszonöt fő több, mint hétszázezer forintot vihet haza havonta.

A legnagyobb jövedelme Bolla Tibor vezérigazgatónak van, az ő havi illetménye 1,8 millió forint. Három helyettese – Bátora László, Takács Péter és Szedlmajer László – ennél alig valamivel kevesebbet, havi 1,45 milliót keres. Az igazgatói fizetés 1,1 millió forint, a főosztályvezetői jellemzően egymilliót meghaladó, míg a főmérnöki 900 ezer forint fölötti.

A fizetés mellé 10-40 százalékos célprémium járt eddig, ami a legutóbbi közgyűlési döntés értelmében jutalomként osztható. Öt embernek évente teljes körű szűrővizsgálat jár, míg huszonegyen gépkocsit kapnak a munkavégzéshez.

Az állam idén júniusban átvállalta a vállalat teljes, mintegy ötven milliárdos hitelállományát. Az RTL Klub Híradója szerette volna megtudni, mit szól a kabinet a milliós fizetésekhez. Válaszában a kormány azt írta: „A BKV önálló hatáskörben gyakorolja a munkáltatói jogokat, így például a bérrel kapcsolatos döntéseket is”, tehát a fizetésekhez semmi közük. Az RTL Klub ezután megkereste a közlekedési vállalatot is, ahonnan azt a választ kapták, miszerint „a menedzsment munkájának köszönhető, hogy az adósságállomány az évek folyamán csökkent, azaz az adófizető állampolgároknak sem lenne megfelelő megoldás, ha alacsonyan fizetett, kevéssé kvalifikált vezetők vezetnék a céget”.

Mindeközben még mindig nem lehet tudni, ki fogja működtetni az elővárosi közlekedést, az állam ugyanis az iparűzési adóból kívánja megoldani a BKV finanszírozását, ám a főpolgármester szerint ez csak újabb problémákat szül. Tarlós István számításai szerint az intézkedés több mint húszmilliárd forintos lyukat üt a főváros költségvetésén. Az mno.hu úgy értesült, legkorábban 2016 júniusától veheti át az elővárosi tömegközlekedés működtetését az állam, ugyanakkor a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) arról tájékoztatta az RTL Klub Híradójának stábját, hogy a 2022-ig érvényben lévő megállapodás értelmében a Fővárosi Önkormányzat szervezi az agglomerációs közlekedést.