Képünk illusztráció. Fotó: BlaBlaCar

A Nemzeti Közlekedési Hatóság fokozni kívánja az ellenőrzéseket, ezért közúti ellenőröket toboroz. A fuvarozók szaklapja szerint a hatósági szigor a telekocsi-szolgáltatások ellen irányul majd.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) honlapján olvasható felhívás szerint közúti ellenőröket toboroz a szervezet, mert „a jogkövető magatartást tanúsító fuvarozók védelme érdekében” fokozni kívánják az ellenőrzéseket – írja a nol.hu. Hat régiós központba – Budapest, Nagykanizsa, Csorna, Kisvárda, Nyíradony, Hódmezővásárhely – keres közúti ellenőröket a szervezet. A felhívás szerint a jelöltekkel szemben nem támasztanak túl szigorú követelményeket, a szövegezésből pedig úgy tűnik, gyorsan szeretnének sok embert felvenni.

A fuvarozók Fuvarlevél című szaklapja arra következtet, hogy az évi egymilliárdos keretből gazdálkodó, akár 800 ezer forintos bírság kiszabására jogosult új egység létrehozása egy folyamat része: az Uber kiszorításáért folytatott harc jegyében tavasszal megszülettek azok a jogszabályok, amelyek sokat szigorítottak a személyszállítás feltételein, illetve bővítették a szabálysértések büntethetőségét is, lehetőséget adva például a rendszám levéltelére.

„A csoport egyik nem titkolt célja, hogy ki tudják vonni a forgalomból az engedély nélküli személyszállítást végzőket. Eredetileg ez volt az Uber ellen irányuló cél, de azért ne gondoljuk, hogy a társaság kivonulásával nincs több engedély nélküli személyszállító vállalkozás az országban” – írják.

A lap emlékeztet a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) állásfoglalására, miszerint „ma Magyarországon személyszállítási szolgáltatást vagy taxis, vagy személyautós személyszállító engedéllyel lehet végezni. Ebbe minden olyan szállítás beletartozik, melynek során a sofőr pénzt fogad el az utas szállításáért. Az NFM szerint beletartozik az is, amikor az utas csak részlegesen járul hozzá az útiköltségekhez, azaz megosztják a benzinpénzt az utazók. Az NFM szerint a fenti két, engedéllyel rendelkező típuson kívül személygépkocsival kizárólag szívességi alapon, minden juttatás nélkül lehet utast szállítani”.

Ennek alapján úgy vélik: az állam most hadat üzen a klasszikus telekocsizásnak is. A telekocsi  – melyre már több internetes szolgáltatás is létrejött – lényege, hogy az egy időben, egy irányba utazók megosztják egymással az útiköltséget. Ez a spóroláson és a rugalmasságon kívül a környezetvédelem szempontjából sem utolsó, hiszen az autók jobb kihasználtsággal jutnak el céljukhoz, végeredményében tehát ugyanahhoz az úthoz (elméletileg) kevesebb autó is elég. A szolgáltatás évek óta jól működik, és rendkívül népszerű.

A Fuvarlevél szerint korábban létezett egy hallgatólagos megállapodás: a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) nem büntette a telekocsis cégeket, amíg a sofőrök betartottak bizonyos szabályokat. „A telekocsizást a feketén végzett fuvarozástól például az különböztette meg, hogy van-e a sofőrnek valóban dolga a célállomáson, vagy csak az utasok szállítása miatt indult-e útnak. A döntő tényező pedig a bevétel: ha az utasok által fizetett díj valóban csak hozzájárulás az útiköltséghez, akkor az telekocsi. De ha az utasok által összeadott összeg magasabb a várható útiköltség rájuk eső részénél, az már üzleti vállalkozás, haszonszerzési céllal. Egyes telekocsis társaságok korlátozták is ezért a díjakat” – áll a cikkben, amely szerint nagyjából 18 forint/km-ig fogadták el valódi telekocsiként a díjszabást.

Most viszont a magán- illetve üzleti üzleti célú használat elkülönítése helyett a kormány inkább azt a megoldást választotta, hogy teljesen törvényen kívül helyezi a telekocsizást. „Ez egyszerűbb megoldás lesz, mert nem kell mérlegelni: aki pénzt fogad el az útért és nincs engedélye, az szabálysértő, és meg kell büntetni. Könnyen lehet, hogy ezzel a furkósbot-megoldással egy újabb közösségi megosztáson alapuló és évek óta jól működő szolgáltatás alól sikerül kihúzni a talajt.”

Amennyiben tetszett a cikkünk, és a jövőben is olvasna hasonlókat, itt lájkolhatja az oldalunkat (ha már korábban lájkolt minket, akkor ne kattintson!):