A híd és a kalandpark madártávlatból. Fotó: Átlátszó

Több mint egymilliárdért egy gazos, máris felújításra szoruló bicikliutat, egy furcsa hidat és egy értelmetlen, balesetveszélyes kalandparkot sikerült összehozni Hatvanban.

Viccnek azért meglehetősen erős kerékpáros beruházás született Hatvanban. A feladat adott volt: össze kellett kötni a várost a Boldog nevű településsel. A beruházás része volt egy híd, mely a Zagyva fölött ível át. Az Átlátszó utánajárt, hogyan sikerült a több mint egymilliárdos beruházás. Az eredmény: egy furcsa, felesleges cikk-cakkokat leíró híd, egy gazos, máris felújításra szoruló kerékpárút, valamint egy kalandpark, ami nem lehet használni, mert balesetveszélyes, és ami egy olyan ártérben van, amit néhány évenként teljesen elönt a víz.

Bíró József helyi szocialista képviselő nyomon követte a beruházást, és feljelentést is tett az ügyben, de a rendőrség nem indított nyomozást. Véleménye szerint a projekt csupán arra volt jó, hogy Fidesz-közeli vállalkozók részesülhessenek EU-s támogatásokból – írja az oknyomozóportál.

Országos médiafigyelmet kapott, amikor a projekt részeként megépült, a Zagyva töltésen lévő kerékpárutat átadása után egy évvel áttörte a nád. Az országos médianyomás hatására szakértői jelentést rendeltek meg, mely megállapította, hogy mind a tervezés, mind a kivitelezés során hibáztak. A kivitelezőnek a 7,3 kilométeres szakaszból ezért több, mint 7 kilométert kellett garanciálisan kijavítania.

A kerékpárúthoz közeli földutakon föltört aszfalt van szétszórva – vette észre az Átlátszó. Ez a környezetkárosítás bűncselekményének gyanúját is felveti, de ezidáig nem tett senki feljelentést az ügyben.

Forrás: Átlátszó/Vimeo

A 1,1 milliárd forintos összköltségvetésű projekt több részénél is az a Mészáros Lőrinc közeli Duna Aszfalt volt a a kivitelező, amely számos építőipari közbeszerzést nyert el az utóbbi időben – teszi hozzá az oknyomozóportál.

Tavaly a nyár folyamán összesen 11 milliárd forintnyi új kerékpáros pályázatot írtak ki és bonyolítottak le rohamtempóban, aminek meg is lett az eredménye: azonos összegből hasznos, de teljesen pazarló kerékpáros beruházások is születtek – áll a Magyar Kerékpárosklub állásfoglalásában.

Különösebb előírás nélkül, ötletszerűen, bárhol és bármit építhettek a pályázó önkormányzatok, tehát nem feltétlenül ott, ahol szükség van rá, és ahol hálózatot alkotnának, így aztán 4 hónap alatt 11 milliárd forintból 86 kilométernyi kerékpáros létesítmény épült. A 61 nyertes pályázatból 45 az adható támogatás legmagasabb összegét, 200 millió forintot, vagy annál kicsit kevesebb összeget nyert el, ebből az összegből azonban van, ahol 330, míg máshol 3680 méternyi kerékpáros létesítmény épült.

Amennyiben tetszett a cikkünk, és a jövőben is olvasna hasonlókat, itt lájkolhatja az oldalunkat (ha már korábban lájkolt minket, akkor ne kattintson!):