[Az új Duna-híd látványterve. Forrás: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt./Facebook]

Lassan keresve sem találni olyan építőipari beruházást, amelynek környékén ne bukkanna föl a felcsúti polgármester valamelyik cége. Ezúttal a birodalom „ékköve”, a Mészáros és Mészáros Kft. neve került elő egy messze nem aprópénzes megbízás kapcsán: a cég az új, 91 millió eurós komáromi Duna-híd projektben vehet részt.

Mészáros Lőrinc cége, a Mészáros és Mészáros Kft., illetve a Hídépítő Zrt. alkotta H-M Duna-Híd Konzorcium vitte el a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) és a Slovenská správa ciest (szlovák útfelügyelet) gigaközbeszerzését.

A projekt tárgya a Komárom-Komárno határon átívelő Duna-híd kivitelezése, a szerződés összege pedig 91.199.220 euró, vagyis jelenlegi árfolyamon több mint 27,6 milliárd forint. Mindez az európai uniós közbeszerzési értesítő csütörtöki számából derült ki.

A 600 méter hosszú, egy pilonos, ferde-kábeles új Duna-hídnak a tavaly szeptemberi tenderkiírás szerint 33 hónap alatt kell elkészülnie, építését pedig Magyarország és Szlovákia közösen, az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) támogatásával finanszírozza. A híd a magyar oldali 1. sz. főutat köti össze a szlovák oldali 63. sz. főúttal. Kétszer egysávos főút vezet majd át rajta, a meglévő vasúti hídtól 170 méterre, a városközpontban lévő közúti Erzsébet-hídtól pedig 2,8 kilométerre nyugati irányba épül meg.

A Komárom belvárosában található Erzsébet-hídon jelenleg több korlátozás is érvényben van: maximum 20 tonnás gépjárművek haladhatnak át 30 km/h sebességkorlátozás és 70 méteres követési távolság betartása mellett. A teherforgalom így Vámosszabadi–Medvedov irányából 53 kilométer, míg Parassapuszta–Sahy irányából csak 180 kilométer hosszú kerülővel tud csak áthaladni a magyar-szlovák határszakaszon. Ezen segít majd az új híd – írta meg korábban az Index.

A Hídépítő Zrt. a Híd-csoport tagja, egyébiránt Apáthy Endréhez köthető. A konszern nevéhez fűződik egyebek mellett a Kőröshegyi völgyhíd és a Megyeri híd megépítése, szakmai tapasztalat tehát akad bőven. Apáthy és Mészáros érdekeltségeinek nem ez lesz az első együttműködése, korábbi projektekben is felbukkantak „együtt”.

Ilyen volt például a Mészáros és Mészáros Kft-vel fölálló A-Híd Zrt-Swietelsky Vasúttechnika Kft. konzorcium közel 7 milliárdos győr-gönyűi kikötőfejlesztési-projektje. Ez az a beruházás, melynek köszönhetően Simicska Lajos Közgépét 3 évre minden közbeszerzésből kizárták. A Közgép – ahogyan arról lapunk is beszámolt – perelt, és azóta már a Kúria előtt is nyert, immár tehát csak az a kérdés, mekkora kártérítést fog majd fizetni mindezért a magyar állam Simicskának.

Szűk egy éve arról is írtunk, hogy a Szántód-Kőröshegy-Balatonszentgyörgy vasútvonal és a Fonyód-Kaposvár vonalszakasz uniós támogatásból finanszírozott átépítését/fölújítását célzó tenderen a Mészáros-féle R-Kord, a ­V-Híd és a Swietelsky hármasa adta a győztes ajánlatot. A konzorcium nettó 72,38 milliárd forintot kért munkájáért. Apró szépséghiba, hogy a becsült és a végleges ár közötti különbség 16,8 milliárd forintra rúgott.

Amennyiben tetszett a cikkünk, és a jövőben is olvasna hasonlókat, itt lájkolhatja az oldalunkat (ha már korábban lájkolt minket, akkor ne kattintson!):