A tarifa fejenként több ezer euró, és a csempészeknek mindegy, hogy az utasok túlélik-e a fuvart vagy sem. A Totalcar.hu utánajárt, mivel és hogyan csempészik át az embereket Magyarországon.

Az embercsempészek jellemzően a szerb-magyar határ közelében veszik föl autóikkal a menekülteket, és viszik őket az osztrák határig átlagosan fejenkénti ezer-háromezer euróért fejenként, de ha az illető körözött személy, netán egykori állami tisztviselő, a tarifa ennek többszöröse is lehet.

A Totalcar.hu-nak nyilatkozó hivatásos állományban lévő szakértő szerint a Pándorfalu és Nezsider közti tragédia (képünkön) tipikus eset: többnyire túlterhelt, levegőtlen furgonok rakterébe zsúfolható be a legtöbb ember. Értelemszerűen egy ilyen fuvaron van a legtöbb haszon, nem véletlen, hogy a szakember szerint a tragédia bekövetkeztéig ezek a járművek voltak a csempészek kedvencei. De nemcsak a haszon, az észrevétlenség is fontos: bár egy ponyvás teherautóban lenne esély a túlélésre, ha az valahol megáll, a beszélgetés kihallatszik, szemben például a magyar rendszámú hűtőkocsival.

Az emberéletet valamennyire tisztelő csempészek sokszor lyukakat fúrnak az ilyen zárt teherautók padlójába, de a mostaniak nem kockáztatják a lebukást, így viszont mindenki életveszélybe kerül, aki beszáll.

Éppen ezért a tragédia óta minden gyanús autót és teherautót megállítanak a rendőrök és a vámosok függetlenül attól, hogy mit és hová szállít, vagy, hogy a rakomány esetleg romlandó-e.

A határon is alapos az ellenőrzés: a teherautókat egy hatalmas röntgennel világítják át, a személyautóknál pedig amíg valaki a vezetővel beszél, a másik fedezi, és figyel az utasokra. Ha a határőrök minden iratot rendben találnak, jöhet az ellenőrzés: a vezetőnek ki kell nyitnia a csomagtartót és a motorteret, majd át kell adnia a kulcsokat, és az autó papírjait.

Míg a cigarettára és üzemanyagra szakosodott bűnözők autói általában régebbi típusok, addig a profi embercsempészek legfeljebb néhány éves járműveket használnak, mert nem kockáztatják a lebukást egy műszaki hiba miatt. Az elálló burkolat vagy a sérülés egy csavarfejen mind-mind árulkodó nyom lehet.

Ha ilyesmit találnak a határőrök, akkor egy műhelybe viszik az autót, ahol először hagyományos szerszámokkal, roncsolásmentesen kezdik megbontani a gyanús helyeket, de ha kell, akár tízszer tíz centis darabra is vághatják az autót.

Mivel csempésznek?

A legegyszerűbb módszer, ha egyterűek pótüléseire ültetik a menekülteket, letakarják őket, és fölhúzzák a csomagtérrolót, mintha csak telepakolták volna csomagokkal a kocsit. Ezzel a módszerrel a legkönnyebb lebukni, ezért magát a kocsit nem is hozzák át a határon, csak sétáltatják a menekülteket, és egyszerűen autót cserélnek. Ráadásul, a személyautók esetében a túlterheltség is feltűnő lehet, másrészt veszélyes – ebből több baleset is történt az elmúlt hetekben.

A csempészek favoritjai tehát nem a személyautók, hanem a legfeljebb három és fél tonna megengedett össztömegű, személyautó-jogosítvánnyal vezethető furgonok és platós kisteherautók, amelyek sokféle kivitelben (rövid és hosszú alváz, körablakos mikrobusz, dupla üléssorú furgon stb.) készülnek. Ezekben akár tíz ember is könnyedén elrejthető. Akár módosításokat is végrehajtanak rajtuk – például megerősítik a futóművet –, hogy ne legyen túl feltűnő a már korábban említett túlterheltség, de a megduplázott raktérpadló sem ritka.

Egy határtól határig tartó fuvarból így akár harmincezer euró (kb. 9,5 millió forint) is összejöhet a csempészeknek – ezért már megéri kockáztatni.

A portál informátora szerint nemcsak az autók kiviteléhez igényelhető Z-s, de a mindenféle visszaélésekhez használt magyar P-s, vagyis próbarendszámokra is fokozottan figyelnek a hatóságok. A P rendszám használata elvileg szigorú szabályokhoz kötött, de minden járműre felszerelhető, sőt a feketepiacon bérelhető, és árusítják is annak ellenére, hogy tilos. Ha a csempészek mégsem buknak le vele, utólag egy fotó alapján szinte lehetetlen kideríteni, hogy ki vezette az autót.

Logikus választás lehetne még a taxi, de a portálnak nyilatkozó Bősz Péter, a City Taxi vezetője szerint a sofőrök óvatosak: ha gyanút fognak, bár nem kérhetik el az iratokat, mégis megteszik, sőt, le is fényképezik azokat.

A zöldhatáron átlépő menekültek számáról szóló hivatalos rendőrségi adatok a portál forrása szerint ráadásul nem helytállóak – a napi kétezer fő körüli szám csak becsült adat –, valójában négyezernél is több embert fognak el naponta. Mindenesetre jelentős a piac.

Amikor a menekülő tömegeket nem engedik a legkézenfekvőbb módon – vonattal vagy busszal – utazni, biztosan találnak más megoldást, és mindig lesznek, akik ezzel akarnak vagyonokat keresni. Ha a menekült fizetett, a csempészeknek mindegy, hogy meghal-e, mielőtt célba ér – írja az autós szakportál.