A dugódíj bevezetésétől erősen tart a kormányzat. Fotó: Index

A kormánypártok állítólag attól tartanak, hogy súlyos politikai károkat okozna a dugódíj jövő évi bevezetése, ezért inkább kifizetik a milliárdos büntetést. Tarlós István főpolgármester szerint az Európai Unió lassan elveszíti a türelmét, ezért a fővárosnak nincs választása, de a szükséges P+R parkolóhelyek csak fele épül meg maximum, és az is csak 2019-re.

Az Origó értesülését akár úgy is lefordíthatjuk, hogy a kormány már jó előre elkölt tizenöt-húsz milliárd forintot a 2018-as választási kampányára, a hírportál szerint ugyanis inkább kifizeti az említett összeget büntetéseként az Európai Uniónak (EU), mintsem hogy fölvállalja a bevezetéssel járó politikai kockázatot. Mindezt az adófizetők pénzéből.

A dugódíjat már 2013-ban be kellett volna vezetni, csakhogy az egyezkedéseknek köszönhetően sikerült ezt elodázni – legutóbb 2017 évvégéről volt szó. A tervek szerint kétzónás behajtási díj lenne: egy a Budapest közigazgatási határán belépőknek, egy pedig azoknak, akik a Hungária körúton belüli szakaszra szeretnének autóval behajtani.

Tarlós szerint baj lesz

Az Origó értesülésével szemben Tarlós István főpolgármester csütörtökön az Amerikai Kereskedelmi Kamara (Amcham) rendezvényén arról beszélt, hogy amennyiben „2017 végéig nem vezetjük be ezt a behajtási díjat, akkor abból baj lesz”.

A 4-es metró támogatási szerződéséből adódik a bevezetési kényszer – magyarázta május elején a Figyelőnek adott interjújában a főpolgármester, aki szerint azonban a jogszabály egyelőre kizárja ennek lehetőségét, A jogszabály-változtatás azonban nem az ő hatásköre, ezért nem is kezdeményezi azt.

Tarlós szerint a megállapodás világos, a bevezetés pedig elkerülhetetlen, de a részletekről az említett jogszabály eltörléséig nincs értelme beszélni. „Ez a helyzet azonban sokáig nem tartható fenn, az Unió egyszer elunja a dolgot. Eddig türelmesek voltak, jóindulatúan álltak hozzánk, nem szankcionálták a szerződés be nem tartását. De ez megfordulhat. Attól nem tartok, hogy a teljes, 180 milliárdos támogatást visszakérik, de valamennyit visszakövetelhetnek. Márpedig a városnak tízmilliárd forint is nagyon hiányozna” — nyilatkozta a főpolgármester.

A városvezető a megállapodás feltételként emlegetett mintegy húszezer P+R parkolóról szólva azt mondta: „húszezer nem lesz meg 2019 végéig sem, de a fele biztosan kiépül addigra”.

Jó példák vannak rá

A dugódíjjal védett területen a felmérések szerint jelentősen csökkent a forgalom, a légszennyezés, továbbá az autók által okozott egyéb környezeti kár, ezzel egy időben pedig egyértelműen javult az életminőség. Londonban az intézkedéseknek hála például csökkent a járművek átlagos haladási sebessége, Milánóban pedig fölgyorsult a tömegközlekedés.